Реактивное топливо тс 1, авиационный керосин тс 1 (1 сорт и высший сорт)
Реактивное топливо, топливо для реактивных двигателей — реактивное топливо тс 1. Продажа реактивного топлива ТС-1, поставка в Санкт-Петербурге компания ХИМСНАБ.
тс — тс 1 авиакеросин, керосин тс 1
Авиационный керосин ТС-1 ГОСТ 10227-86 получают из фракции нефти среднедистиллятной — путем прямой перегонки нефти, либо в смеси с гидроочищенным или демеркаптанизированным компонентом. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу общей или меркаптановой серы применяют либо гидроочистку, либо демеркаптанизацию.
Основные эксплуатационные характеристики марки керосин ТС-1 авиационный — хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания для определения дальности полета; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства для подачи в камеру сгорания; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами и противоизносные и антистатические свойства. Область применения: керосин ТС-1 авиационный предназначен для использования в самолетах дозвуковой авиации.
тс 1 — керосин тс 1, авиакеросин
Керосин ТС — 1 представляет собой смесь летучих углеводородов смешанного состава с температурными пределами кипения 150-250 °С. Используется в качестве топлива для реактивных двигателей, в лакокрасочной промышленности применяется при производстве и применении олиф, жирных алкидов и лакокрасочных материалов на их основе. Гарантийный срок хранения -5 лет со дня изготовления.
Керосин ТС – 1 – это смесь летучих углеводородов, которая получается при перегонке нефти и имеет смешанный состав. Керосин ТС – 1 представляет собой слегка желтоватую или прозрачную жидкость с характерным запахом, который ему придают ароматические углеводороды.
Топливо ТС-1. Получают прямой перегонкой малосернистых нефтей (целевая фракция — 140-280°С). В случае высокого содержания общей серы и меркаптанов проводят гидроочистку или демеркаптанизацию, после чего используют в смеси с прямогонной фракцией. Содержание гидроочищенного компонента ограничивают концентрацией 70% для предотвращения снижения противоизносных свойств топлива. Категория — нефтепродукты, моторное топливо
| Марки реактивного топлива ТС − 1: | |
| ВС | Высший сорт |
| ПС | 1 сорт |
Технические требования по ГОСТ 10227-86 с изм. 1 — 3. Предназначено для поставки на экспорт. Топливо технологическое экспортное изготавливается из продуктов прямой перегонки нефти. Для снижения температуры застывания допускается добавка к топливу технологическому депрессорной присадки.
| № | Наименование показателя | Норма | |
| 1 сорт | Высший | ||
| 1 | Плотность при 20 оС, кг/м3, не менее | 775 | 780 |
| 2 | Фракционный состав: | ||
| а) | температура начала перегонки, оС, не выше | 150 | 150 |
| б) | 10% отгоняется при температуре, оС, не выше | 165 | 165 |
| в) | 50% отгоняется при температуре, оС, не выше | 195 | 195 |
| г) | 90% отгоняется при температуре, оС | 230 | 230 |
| д) | 8% отгоняется при температуре, оС | 250 | 250 |
| 3 | Кинематическая вязкость, мм2/с (сСТ): | ||
| При 20 оС, не менее | 1,25 | 1,30 | |
| (1,25) | (1,30) | ||
| При минус 40 оС, не более | 8 | 8 | |
| (8) | (8) | ||
| 4 | Низшая теплота сгорания, кДж/кг, не менее | 42900 | 43120 |
| 5 | Высота некоптящего пламени, мм, не менее | 25 | 25 |
| 6 | Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более | 0,7 | 0,7 |
| 7 | Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более | 3,5 | 2,5 |
| 8 | Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, оС, не ниже | 28 | 28 |
| 9 | Температура начала кристаллизации, оС, не выше | -60 | -60 |
| 10 | Термоокислительная стабильность | ||
| статических условиях при 150 оС, не более: | |||
| концентрация осадка, мг на 100 см3 топлива | 18 | 18 | |
| 11 | Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более | 22 | 22 |
| 12 | Концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более | 5 | 3 |
| 13 | Массовая доля общей серы, % не более, в топливе | 0,25 | 0,20 |
| 14 | Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,005 | 0,003 |
| 15 | Массовая доля сероводорода отсутствие | отсутствие | |
| 16 | Испытание на медной пластинке, при 100 оС в течение 3 часов | выдерживает | |
| 17 | Зольность, %, не более | 0,003 | 0,003 |
| 18 | Содержание водорастворимых кислот и щелочей | отсутствие | |
| 19 | Содержание мыл нафтеновых кислот | отсутствие | |
| 20 | Содержание механических примесей и воды | отсутствие | |
| 21 | Взаимодействие с водой, балл, не более | ||
| а) | состояние поверхности раздела | 1 | 1 |
| б) | состояние разделенных фаз | 1 | 1 |
Керосин авиационный и топливо самолетное Санкт-Петербурге
Авиакеросин производится путём перегонки или ректификации нефти.
Технический керосин используют как сырьё для пиролитического получения этилена, пропилена и ароматических углеводородов, в качестве топлива в основном при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, как растворитель при промывке механизмов и деталей.
Самолетное топливо авиационный керосин ТС-1 используется в ракетной технике в качестве углеводородного топлива для реактивных двигателей. Помимо этого керосин ТС-1 находит применение в лакокрасочной промышленности при производстве олиф, жирных алкидов, материалов на их основе.
По физико-химическим показателям авиационный керосин ТС-1 должен соответствовать специальным требованиям и нормам, указанным в выше.
Области применения керосин ТС – 1:
— при производстве лакокрасочных материалов и олиф (краска ПФ – 115, краска масляная МА – 15, противобактериальная пропитка для деревянных конструкций и элементов). Кроме того некоторые производители лакокрасочных материалов используют керосин как заменитель уайт
– спирита производство которого с недавнего времени заметно сократилось
— для обезжиривания поверхностей, изготовление или разбавление сланцевых и резинобитумных мастик, промывки деталей
— керосин ТС – 1 можно использовать в качестве топлива в бытовых осветительных и нагревательных приборах. Так же он прекрасно отчищает любой строительный инструмент от краск.
Гарантийный срок хранения керосина ТС – 1, 36 месяцев с даты изготовления. Необходимо помнить, что керосин является легковоспламеняющейся жидкостью с высокой температурой горения, по этой причине необходимо соблюдать меры пожарной безопасности в полной мере. При работе с керосином так же необходимо использовать средства индивидуальной защиты. Работы проводить только в проветриваемых помещениях.Топливо для реактивных двигателей. Авиакеросин — углеводородное топливо для летательных аппаратов с ВРД. Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В). Массовыми топливами в настоящее время являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ(высшего сорта).